Μετρό Θεσσαλονίκης: Έτοιμο το 2023 λέει ο Καραμανλής

Τη διαβεβαίωση ότι το μετρό της Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί το 2023 έδωσε στα μέλη της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής ο υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής στο πλαίσιο της ενημέρωσης που παρείχε για ακόμα μία συμπληρωματική σύμβαση του έργου σε μια συζήτηση κατά την οποία οι τόνοι μεταξύ κυβέρνησης και αντιπολίτευσης ανέβηκαν για αλλη μια φορά στα ύψη.

Αναφερόμενος στις προσφυγές που έχουν γίνει για την απόσπαση των αρχαίων στο σταθμό Βενιζέλου και τη διαδικασία του αρχαιολογικών ανασκαφών, τις οποίες συσχέτισε ο κ. Καραμανλής σημείωσε πως θα πρέπει «να τελειώνουμε με το γαιτανάκι των αρχαιολογικών ανασκαφών που έχει στοιχίσει στο ελληνικο δημόσιο 164 εκ ευρώ, όταν το μουσείο της Ακρόπολης στην Αθήνα στοίχισε 125 εκ ευρώ. Για να έχουμε ένα σημείο σύγκρισης και να δούμε που οδηγούν αυτές οι προσφυγές» είπε χαρακτηριστικά.

Ο υπουργός Υποδομών επανέλαβε ότι η κυβέρνηση θέλει και μετρό και αρχαία συμπληρώνοντας ότι παρέλαβε ένα «έργο εγκλωβισμένο, με πρόσχημα τα σπουδαία αρχαιολογικά ευρήματα του σταθμού Βενιζέλου», ενώ επανέλαβε για ακόμα μία φορά το επιχείρημα περί εγκαινίων μουσαμάδων από την προηγούμενη κυβέρνηση.

Από την πλευρά του ο υφυπουργός Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης μίλησε για υποκινούμενες αντιδράσεις λέγοντας ότι «Το μετρό δεν πρέπει να είναι πεδίο πολιτικής αντιπαραθεσης. Δυστυχώς, κάποιοι στη Θεσσαλονίκη έχουν επιλέξει να υποκινούν ανθρώπους ώστε να δημιουργήσουν όλες αυτές τις συνθήκες, τις οποίες τελικά πληρώνουν οι πολίτες και η πόλη που ταλαιπωρείται τόσα χρόνια». Υπογράμμισε ότι το έργο είχε παραληφθεί χωρίς επιδομή, χωρίς καθορισμό φορέα λειτουργίας, χωρίς συρμούς και με μόλις 3 σταθμούς.

Σύμφωνα με τον υπουργό, το 2019 η πρόοδος του έργου ήταν στο 40% και σήμερα είναι στο 92%, ενώ για την Καλαμαριά είχε κατασκευαστεί το 0% της επιδομής, ενώ σήμερα είμαστε στο 75%, όπως είπε προσθέτοντας ότι «επί ΣΥΡΙΖΑ δόθηκαν ως αποζημίωση στους εργολάβους 200 εκατομμύρια ευρώ».

Να σημειωθεί πως η υπό συζήτηση 4η συμπληρωματική σύμβαση για το Μετρό Θεσσαλονίκης, αφορά:

- Στις υπολειπόμενες αρχαιολογικές ανασκαφικές εργασίες του Σταθμού «Βενιζέλου», καθώς και τις εργασίες ανάδειξης των αρχαιοτήτων,

- Στις μελέτες κι εργασίες για την ανάδειξη των υπό διατήρηση κατά χώραν αρχαιοτήτων στην περιοχή της Βόρειας Πρόσβασης του Σταθμού «Αγία Σοφία»,

- Στις επανατοποθετήσεις αρχαιολογικών ευρημάτων στον Σταθμό «Αγ. Σοφία», π.χ. την επανατοποθέτηση μεγάλου τμήματος του Κρηναίου, μιας «πλατείας», ενός ψηφιδωτού εντός του σταθμού, κ.λ.π.

- Στη διαμόρφωση νέου χώρου στη «Διασταύρωση Σιντριβάνι» και τις επανατοποθετήσεις αρχαιολογικών ευρημάτων στον νέο αυτό χώρο. Ο χώρος αυτός, συνολικής επιφάνειας 5 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων, θα αποτελείται από 3 υπόγεια επίπεδα, και θα βρίσκεται νότια της Βιβλιοθήκης του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου και μεταξύ των οδών Εγνατίας – ΑΧΕΠΑ & της οδού Πανεπιστημίου.

- Στην εκπόνηση των μελετών εφαρμογής αναστήλωσης του Μνημείου Χαμζά Μπέη (Αλκαζάρ), που αποτελεί ένα από τα πρώτα τζαμιά που χτίστηκαν μετά την Άλωση και θεωρείται ως ένα από τα σημαντικότερα μνημεία της οθωμανικής αρχιτεκτονικής.

Για «καπέλο» στο έργο ύψους 43 εκατ. ευρώ με τη νέα σύμβαση έκανε λόγο ο αναπληρωτής τομεάρχης Υποδομών του ΣΥΡΙΖΑ, Χρήστος Γιαννούλης, ο οποίος στη συνέχεια είχε και έναν έντονο διάλογο με τον υπουργό. Οταν ο κ. Καραμανλής ανέφερε - απαντώντας στον κ. Γιαννούλη - ότι «η βλακεία είναι ανίκητη», εκείνος ανταπάντησε: «Είστε και ανίκανος και βλαξ κ. Καραμανλή».

«Προκλητική» χαρακτήρισε την τοποθέτηση του υπουργού Υποδομών και ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Σωκράτης Φάμελλος, τονίζοντας ότι με την αλλαγή σχεδιασμού η Θεσσαλονίκη δεν έχει μετρό, αλλά κινδυνεύει να μην έχει και αρχαία, καθώς τα πρώτα προβλήματα έχουν εμφανιστεί. Ο κ. Φάμελλος συμπλήρωσε πως με τον προηγούμενο σχεδιασμό η πόλη θα είχε σήμερα μετρό όχι μόνο στην κύρια γραμμή, αλλά έως την Καλαμαριά, ενώ καταδίκασε το χαρακτηρισμό των αρχαίων της Βενιζέλου ως «πρόσχημα».