Χάνει την ευκαιρία της χρηματοδότησής του από το Ταμείο Ανάκαμψης το έργο της κατασκευής αυτοκινητοδρόμου Θεσσαλονίκης – Έδεσσας (παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας και τμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα).
Αν και δεν υπάρχουν ακόμη επίσημες ανακοινώσεις, το παράθυρο ελπίδας για να βρεθεί η χρηματοδότηση των περίπου 300 εκ. ευρώ που απαιτούνται για να αποκτήσει ο δρόμος χαρακτηριστικά αυτοκινητοδρόμου και να αποκτήσει και ο νομός Πέλλας σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη μέσω αυτοκινητοδρόμου (η Έδεσσα είναι η μόνη πρωτεύουσα νομού της Κεντρικής Μακεδονίας που δεν έχει), κλείνει άδοξα, παρά τις προσπάθειες που έγιναν και την ωρίμανση όλων των αναγκαίων μελετών.
Το έργο μπορεί να έχει μελετητική ωριμότητα, όμως το Ταμείο Ανάκαμψης ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να χρηματοδοτήσει οδικά έργα, πέραν της ολοκλήρωσης του άξονα Ε65 (κατατέθηκε ως περιβαλλοντικό έργο και ως αντιστάθμισμα για την απολιγνιτοποίηση της δυτικής Μακεδονίας) και του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (δρόμος με υπερβολικά τροχαία ατυχήματα).
Ο αυτοκινητόδρομος Θεσσαλονίκης – Έδεσσας μπαίνει πλέον σε περιπέτειες, δεδομένου ότι θα πρέπει να αναζητηθεί εκ νέου χρηματοδότηση και τα χρηματοδοτικά εργαλεία για προϋπολογισμό 300 εκ. ευρώ δεν είναι εύκολο να βρεθούν.
Οι αρμόδιοι αναμένεται το επόμενο διάστημα να εξετάσουν τις δυνατότητες που υπάρχουν για να βρεθούν τα κονδύλια. Είναι χαρακτηριστικό ότι το αμέσως επόμενο εργαλείο, που είναι οι ευρωπαϊκοί πόροι της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας (νέο ΕΣΠΑ) δεν μπορεί να «σηκώσει» τον προϋπολογισμό του αυτοκινητοδρόμου. Άλλωστε, οι πόροι που θα μπορέσει να διαθέσει η Περιφέρεια για οδικά έργα στο νέο ΕΣΠΑ δεν ξεπερνούν τα 100 εκ. ευρώ συνολικά για όλα τα οδικά έργα.
Η επόμενη λύση είναι σύμφωνα με πληροφορίες η κατασκευή του έργου με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) ή και με χρηματοδότηση μέσω του τομεακού ΕΣΠΑ του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών. Είναι η προοπτική που θα εξεταστεί το αμέσως επόμενο διάστημα, μετά την απόρριψη της χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Ανάλογη τύχη είχαν κι άλλα οδικά έργα που προτάθηκαν για χρηματοδότηση στο Ταμείο Ανάκαμψης. Όπως για παράδειγμα ο δρόμος Δράμας – Αμφίπολης ή ο κάθετος άξονας Εγνατίας – Σκύδρας, που όμως εξ αρχής φαινόταν ότι δεν είχαν... τύχη.
Πηγή: voria.gr
Οι βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας να πάνε να πνιγούν. Μας πουλούσανε φύκια για μεταξωτές κορδέλες πριν λίγες μέρες. Μαύρο στους μαυρογιαλούρους.
ΑπάντησηΔιαγραφήΈλα χάνε που θα κάνεις και Σαμαρά.
ΔιαγραφήΤους ψήφισες και θα τους ξανά...
Άσε τα ξεφωνητα.
Κε Βαφειάδη θα σας πρότεινα να κάνετε μια ανασκόπηση των δηλώσεων των βουλευτών Πέλλας για το θέμα αυτό.
ΑπάντησηΔιαγραφήΤΟ ΔΟΥΛΕΜΑ ΣΤΑ ΠΡΟΒΑΤΑ ΠΑΝΤΑ ΠΙΑΝΕΙ..... ΔΡΟΜΟ ΤΟ 2030 ΚΑΙ ΒΛΕΠΟΥΜΕ...
ΑπάντησηΔιαγραφήΤΟΤΕ ΠΟΥ ΘΑ ΞΑΝΑΒΓΕΙ Ο ΣΥΡΙΖΑ? ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΥΝΕΡΝΗΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΒΕΛΟΠΟΥΛΟ ΧΑ..ΧΑ...ΧΑ...ΧΑ...
ΔιαγραφήΠες τώρα για τον Κουφοντίνα ταιριάζει πολύ ε τον δρόμο και περνάει πολύ στον κόσμο.
ΔιαγραφήΤι λέτε ρε,ο ΣΥΡΙΖΑ φταίει και ο Πολακης που καπνίζει.
ΑπάντησηΔιαγραφήΞεχνάς Κουφοντίνα αλλά τώρα σε λίγο θα μπει η ΚουφοΝτίνα να αποκαταστήσει τα πράγματα.
ΔιαγραφήΓιάννη στο ειπα ξανά αν θές σε παντρεύομαι(αρκει να κόψεις της μαλακίες)
ΔιαγραφήΕίσαι ελεύθερη κοπέλα μου;
Διαγραφήκαι ζωντοχήρα, ξέρω της αδυναμίες σου.
ΔιαγραφήΚοιτάξτε τώρα επίθεση του ΣΥΡΙΖΑ με επικεφαλής ξέρετε ποιους, μόνο και μόνο για κατηγορίες και να πουν πόσο καλοί είναι αυτοί. Λες και δεν ξέρουμε ότι όλοι είναι το ίδιο και ότι όλοι απομυζούν τον κόσμο για να θησαυρίζουν και να περνάν καλά. Σήμερα η πολιτική είναι επάγγελμα και προσοδοφόρο μάλιστα. Το εμπεδώσαμε.
ΑπάντησηΔιαγραφήΟ κ.Θωμαίδης που δεν χάνει την ευκαιρία να βάλει κατά της κ. Τσάκρη, μήπως έχει την καλοσύνη να τοποθετηθεί και επ αυτού ?
ΑπάντησηΔιαγραφή